“在世界能源、資源日趨緊缺的今天，我們應高度重視混凝土構筑物的腐蝕問題，及時有效、科學合理地為混凝土構筑物進行防護及修復，確保鋼筋混凝土構筑物高安全運營、長壽命服役。這對資源節約和社會可持續發展具有重要意義。”

  中國工程院院士侯保榮在接受《科學時報》采訪時指出，近年我國頻繁發生的建筑損毀事故，既說明鋼筋混凝土腐蝕的嚴重性，也表明鋼筋混凝土結構防護修復技術有著巨大的市場前景。

  鋼筋混凝土腐蝕不容樂觀

  根據1994年鐵路秋檢統計，我國鐵路中有病害的混凝土橋為2675座，其中發生鋼筋銹蝕損傷的為722座，占27%.20世紀90年代前修建的海港工程使用10~20年就會發生嚴重的鋼筋銹蝕。

  2001年，位于我國西南部的宜賓大橋，僅使用了11年就突然垮塌；澎湖大橋、北京西直門立交橋等，使用僅不到20年就需重建或修理。記者從國家安監局官網獲悉，最近5年，全國至少有17座大橋發生垮塌，造成傷亡近300人。

  分析這些事故，鋼筋混凝土腐蝕老化導致承載力下降是一個重要原因。“我國處于海洋環境的港口碼頭、橋梁等結構設施，鋼筋腐蝕引起的混凝土破壞相當普遍，其嚴重程度遠超英美等發達國家。鋼筋銹蝕破壞危害之大也已遠超出人們意料。”談到目前鋼筋混凝土腐蝕的現狀，侯保榮十分擔憂。

  應加緊推廣混凝土涂裝技術

  氯離子侵蝕、混凝土中性化、鋼筋銹蝕、堿骨料反應和凍融循環收縮開裂等，是鋼筋混凝土劣化的主要原因。而氯離子侵害引起的鋼筋銹蝕是導致鋼筋混凝土結構破壞的關鍵因素。

  針對不同的腐蝕原因，防護措施也各不相同。其中，混凝土結構表面涂層可有效防止腐蝕性介質的滲入，延緩鋼筋銹蝕。它不僅可以應用到新建建筑，還可以應用到已有建筑的修復中，既可起防護作用，還可用作裝飾。

  “混凝土涂層作為混凝土腐蝕防護的第一道防線，是一種經濟、簡單而有效的措施。目前，世界各國對鋼筋混凝土結構的防腐涂裝都特別重視，特別是在美國，混凝土涂裝已居于與鋼結構涂裝同等重要的地位，并以法規形式制定了很多標準和規范。”侯保榮說。

  隨著人們對環境關注度的提高，鋼筋混凝土表面涂裝技術未來將向高防腐蝕性能、綠色環保的趨勢發展。同時，涂層技術也將趨向多元化，以適應不同腐蝕環境、不同防腐部位，甚至裝飾美觀的要求。

  “目前，我國混凝土涂裝產業剛剛起步，研發具有自主知識產權的混凝土防腐涂裝技術非常重要。”

  侯保榮指出，在我國鋼筋混凝土結構大量建設的今天，混凝土涂裝技術的發展與推廣，對于提高我國混凝土結構工程防護技術水平，保障基礎設施的安全運營，具有重要的現實意義。同時，對于民族企業技術創新和水平提高也具有積極的推動作用。